{"code":20000,"message":"OK","data":{"asset_tags":null,"audio":{"title":""},"audio_info":{"uri":"https://wpimg-wscn.awtmt.com/4e51aa0e-2daa-4d95-907a-01a20af0d4be.mp3","start_time":"0.000000","duration":"377.352000","size":"1132101"},"audio_uri":"https://wpimg-wscn.awtmt.com/4e51aa0e-2daa-4d95-907a-01a20af0d4be.mp3","author":{"article_count":5127,"author_kind":"default","avatar":"https://wpimg-wscn.awtmt.com/af8a4f31-63d8-420c-b295-6df67f098944","bio":"   ","display_name":"卜淑情","editor_choice_articles":[],"followers_count":6970,"id":120000004518,"is_followed":false,"uri":"https://wallstreetcn.com/authors/120000004518"},"categories":[{"key":"global","name":"见闻首页"},{"key":"wscn-platform","name":"见闻"}],"columns":[],"comment_count":18,"comment_disabled":false,"content":"\u003cp\u003e历时15年，耗资万亿日元，日本大飞机项目一拖再拖，如今彻底告吹。\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003e据媒体最新报道，日本三菱重工业公司7日宣布，将停止日本首款国产喷气式客机SpaceJet的研发。\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003e三菱重工社长泉泽清次当天在发布会上表示，新冠疫情暴发后，日本航空业受到严重影响，SpaceJet项目也遭受重创。由于该项目缺乏商业发展潜力，叠加研发推迟和经费等因素，公司因此决定终结该项目。\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eSpaceJet项目失败，意味着日本国民逾半个世纪的国产航空梦遭遇重创。\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003e对于许多业内人士而言，\u003cstrong\u003eSpaceJet项目失败并不意外\u003c/strong\u003e，Japan Aviation Management Research驻东京的分析师Geoff Tudo表示：\u003c/p\u003e\n\u003cblockquote\u003e\n\u003cp\u003e在过去几年里，他们只维护了一架测试飞机，故事的结局显而易见。\u003c/p\u003e\n\u003c/blockquote\u003e\n\u003ch2\u003e背负举国航空梦想\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003e2008年，SpaceJet项目以“三菱喷气式支线客机（MRJ）”的名义启动，同年，三菱飞机公司成立。\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg class=\"wscnph\" src=\"https://wpimg-wscn.awtmt.com/b9736306-95cc-4463-803f-8456699286ba.jpeg\" data-wscntype=\"image\" data-wscnh=\"369\" data-wscnw=\"640\" data-wscnsize=\"44937\" /\u003e\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003e在设计上，SpaceJet采用双发动机，单通道，座位不超过100个，主要面向中短途航空客运市场。\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg class=\" wscnph\" src=\"https://wpimg-wscn.awtmt.com/d52f057f-34bd-424e-b987-c16e762e61bd.png\" data-wscntype=\"image\" data-wscnh=\"720\" data-wscnw=\"1088\" /\u003e\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003e作为日本国内半个世纪以来的首款国产大飞机，SpaceJet项目启动之初即被寄予厚望。\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e日本希望通过该项目提高本国航空业实力，甚至能够与波音、空中客车、庞巴迪等全球飞机制造巨头一较高下。\u003c/strong\u003e\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003e因此，SpaceJet被日本国民冠以“小787”的称号，寓意比肩波音787。\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg class=\"wscnph\" src=\"https://wpimg-wscn.awtmt.com/be55172c-1fa8-4652-a296-3bd63cd93a10.jpeg\" data-wscntype=\"image\" data-wscnh=\"643\" data-wscnw=\"1023\" data-wscnsize=\"108618\" /\u003e\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003e项目阵容也十分强大，\u003cstrong\u003e日本最大军工企业三菱重工牵头\u003c/strong\u003e，富士重工、川崎重工、石川岛播磨重工等日本大型重工企业配合，就连丰田汽车也参与了该项目的研发。\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg class=\" wscnph\" src=\"https://wpimg-wscn.awtmt.com/a7b36088-4c1e-443a-9799-f0e180e960ea.png\" data-wscntype=\"image\" data-wscnh=\"497\" data-wscnw=\"694\" /\u003e\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003e此外，SpaceJet项目还获得了日本政府的鼎力支持。报道称，该项目累计获得日本经济产业省超过500亿日元的补贴，以及各种支持政策和税收优惠。\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003e背负日本航空业未来的使命，SpaceJet项目就这样轰轰烈烈地诞生了。\u003c/p\u003e\n\u003ch2\u003e六次推迟交付，万亿日元打水漂\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003e在随后的开发过程中，SpaceJet项目可谓一波九折，命途多舛。\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eSpaceJet项目第一批飞机最初计划于2013年开始交付给日本全日空航空公司（ANA）。\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003e按照设想，\u003cstrong\u003e这本来应该是日本1962年YS-11首飞以来的首架自主研发和制造的商用客机。\u003c/strong\u003e\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003e但实际上，SpaceJet在2014年才完成了第一架原型机组装。\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003e2015年，第一架原型机进行了较为成功的试飞，但由于存在巨大安全隐患，无法取得适航资格。\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003e不过，这丝毫没有影响日本本土航空公司对国产大飞机的热情，截至2017年，SpaceJet共获得了447架飞机订单，客户主要来自日本两大航空运营商全日空控股公司（ANA）和日本航空公司（JAL）。\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003e然而，再大的耐心也经不起一推再推的交付消磨。\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003e因为技术问题和设计失误，\u003cstrong\u003eSpaceJet先后推迟到2014年、2015年、2017年、2018年、2020年和2022年交付，共计推迟了6次。\u003c/strong\u003e\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003e另外，由于设计一改再改，2019年，该项目名称也由原本的MRJ改为现在广为人知的SpaceJet。\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003e到2020年10月30日，三菱终于向外界宣布冻结SpaceJet项目，并表示该项目难以实现盈利。\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003e日本官方2021年公布的文件揭示了项目被叫停的部分原因：\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003e原来SpaceJet第二架原型机在美国测试时突发重大安全事故，故而没有拿到美国联邦航空局（FAA）的认证，还连累了已经下线的其他三架原型机不能参加测试，\u003cstrong\u003e项目重新回到起点。\u003c/strong\u003e\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg class=\"wscnph\" src=\"https://wpimg-wscn.awtmt.com/a8d82735-8376-47d9-a43a-8848791929bc.jpeg\" data-wscntype=\"image\" data-wscnh=\"685\" data-wscnw=\"1024\" data-wscnsize=\"93747\" /\u003e\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003e三菱也在去年透露，2020年新冠疫情爆发后，SpaceJet测试机的试飞全部被取消。\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003e到2020年，\u003cstrong\u003eSpaceJet项目已有95%的成员被缩减，\u003c/strong\u003e\u003cstrong\u003e研发成本突破10000亿日元（折合76亿美元），比政府最初预算1500亿日元高了6倍多。\u003c/strong\u003e\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003e另据媒体报道，\u003cstrong\u003e项目冻结后，其2021-2023年年度开发费仅为200亿日元，远低于2018-2020年度的3700亿日元。\u003c/strong\u003e\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003e这无异于在宣告SpaceJet项目即将走向终结，三菱的一系列动作也在向这一方向进行。\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003e2022年3月，三菱关闭了位于美国华盛顿州的飞行试验基地，进一步缩小项目规模。\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003e2023年2月7日，三菱正式宣布放弃SpaceJet项目。\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003e而在该消息宣布之际，三菱手上的日本国内SpaceJet订单已不到60架。\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003e据日本航空信息网站“Aviation Wire”此前披露，ANA购了25架客机，而JAL则订购了32架飞机，因此三菱还需要对各航空公司进行赔偿。\u003c/p\u003e\n\u003ch2\u003e三菱走错了哪些路？\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003e15年的研发时间，1万亿日元的研发费用，却连一架飞机都没能交付，大名鼎鼎的三菱究竟如何走到这步？\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003e日本航空管理研究公司分析师Geoff  Tudor认为，虽然三菱之前为波音等公司生产过飞机零件，但它在整机设计和组装方面缺乏经验。\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003e在SpaceJet之前，三菱从来没有完整设计过一架飞机，也没有与其他供应商合作组装飞机的经验。\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003e从中也可以窥见，三菱对于自主研发技术过于自信，为项目失败埋下了巨大隐患。\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003e到最后，三菱发现光靠自己难以解决所有问题，又被迫改用其他国家的合作方案，但日本在合作组装飞机方面的经验不足，让合作面临不小的阻碍。\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003e除了经验和盲目自信外，三菱还犯了一个致命的错误。\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eTudor表示，三菱的目标是生产座位在70-90之间的支线客机，但这可能不是市场想要的。\u003c/p\u003e\n\u003cblockquote\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e三菱在错误的时间为错误的市场设计了错误的飞机。\u003c/strong\u003e\u003c/p\u003e\n\u003c/blockquote\u003e\n\u003cp\u003e而更深层的问题在于，国土面积不到40万平方千米的日本，市场体量太小了，尤其在全球民航市场被波音、空客等巨头垄断的背景下，国内市场难以支撑起日本的航空梦。\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003e而在国外，关键民航市场之一的中国很早之前就开始研发自己的国产大飞机ARJ21和C919，并于去年分别完成第100架和首架交付。\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg 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\u003c/div\u003e\n","content_short":"15年的研发时间，1万亿日元的研发费用，却连一架飞机都没能交付。","custom_tag":"","display_time":1676032115,"funds":null,"has_transfer_audio":true,"id":3681667,"image":{"uri":"https://wpimg-wscn.awtmt.com/d7f9c7fa-1fad-4d87-9089-6b0361b4273e.png","height":677,"width":1024,"size":585539},"images":[{"uri":"https://wpimg-wscn.awtmt.com/content_default_9.jpg","height":420,"width":839,"size":44241}],"influence_score":0,"is_need_pay":false,"is_priced":false,"is_trial":false,"is_video":false,"layout":"wscn-layout","limited_time":0,"membership_uri":"","next":{"id":3681665,"image":{"uri":"https://wpimg-wscn.awtmt.com/18408cd0-f01a-49f2-85e1-d2d99717d619.png","height":677,"width":1024,"size":1078306},"title":"美元兑日元短线拉升！日本央行行长候选人植田和男表态：目前保持宽松政策很重要","url":"https://wallstreetcn.com/articles/3681665"},"pageviews":16838,"plates":[],"previous":{"id":3681674,"image":{"uri":"https://wpimg-wscn.awtmt.com/42240f4a-3c75-42a3-921e-65b97f690113.jpeg","height":683,"width":1024,"size":101152},"title":"持股破5%，表态未来继续增持!重庆水投集团举牌重庆银行","url":"https://wallstreetcn.com/articles/3681674"},"related_topics":[],"show_like":true,"source_name":"","source_uri":"","subtitle":"","tags":[],"theme_group_map":null,"themes":[],"title":"15年努力付之一炬！三菱宣布放弃，日本大飞机梦碎","unshow_content_short":false,"words_count":1703}}